Новый кроссовер Nordcross 001, созданный на базе Volvo XC90, представляет собой интересный метис, который сочетает в себе традиционные ценности и современные технологии. Первоначально дебютировавший как Lynk & Co 09, этот автомобиль теперь доступен на российском рынке под названием Nordcross 001, что в переводе означает «северный крест». 29.Ru сообщает, что для его выпуска был открыт отдельный завод, что подчеркивает серьезность подхода Geely к этому проекту.
Volvo XC90, который стал основой для Nordcross, известен своей долговечностью, первые поколения этого автомобиля выпускались на конвейере более 14 лет. Второе поколение также продолжает жить на рынке уже более десяти лет, следуя принципу «Новые модели придумывает тот, у кого старые плохие». После приобретения шведского бренда концерном Geely, платформа SPA нового XC90 была разработана под руководством китайской компании, что, несомненно, отразилось на новых моделях.
Nordcross 001 может похвастаться схожими техническими характеристиками с Volvo XC90. Например, он унаследовал композитную поперечную рессору в задней многорычажной подвеске, что было характерно для версий XC90 без пневмоподвески. Двигатель Nordcross — это 2-литровый турбомотор вольвовской серии B4204T18, который отличается от аналогичного, установленного на XC90, более высокой мощностью — 254 л.с., и улучшенными характеристиками на низких оборотах. Хотя в Nordcross присутствует небольшое количество электрификации, основным источником энергии остается бензиновый двигатель.
В качестве трансмиссии используется восьмиступенчатый автомат от японской компании Aisin. Полный привод Nordcross также основан на системе BorgWarner, что напоминает систему Haldex, использовавшуюся в XC90. Таким образом, технически Nordcross 001 представляет собой очень близкий к XC90 автомобиль, отличающийся в основном дизайном и комплектацией. Важно отметить, что Россия не получила версию с дизельным двигателем и пневмоподвеской, которые были популярны на XC90.
Садясь за руль, можно заметить, что Nordcross стал более удобным в использовании по сравнению с XC90, который известен своим интерфейсом без физических кнопок. Теперь блок управления климатом вынесен на отдельную панель, что делает его использование более интуитивно понятным. Однако некоторые функции, такие как настройка зеркал, по-прежнему находятся в привычных местах, что может вызвать путаницу у тех, кто привык к современным интерфейсам.
Первая поездка на Nordcross 001 оказалась довольно непривычной из-за жесткости сидений, что требует времени для привыкания. Однако с помощью многочисленных настроек можно найти комфортное положение. В то же время, стоит отметить, что система управления трансмиссией требует некоторого времени на привыкание, так как переключение может казаться запутанным.
Несмотря на свои недостатки, Nordcross выделяется на фоне многих китайских автомобилей. Водитель не сталкивается с навязчивыми звуковыми сигналами и советами, которые часто мешают сосредоточиться на дороге. Безмолвие и хорошая шумоизоляция создают атмосферу спокойствия, позволяя водителю наслаждаться вождением, как это было до эпохи цифровизации.
Шасси Nordcross 001 не отличается спортивностью, но все же подходит для комфортного вождения. Автомобиль не спешит с разгонами, что делает его идеальным для долгих поездок, а не для гонок. Подвеска также не предназначена для агрессивной езды по сложным маршрутам, что ограничивает внедорожные возможности, но в целом она хорошо справляется с неровностями.
Грузопассажирские характеристики Nordcross 001 также вызывают смешанные чувства. Хотя багажник достаточно вместительный и схемы складывания сидений удобны, пространство для пассажиров не является выдающимся, что может разочаровать клиентов, ожидающих большего от пятиметрового кроссовера.
На российском рынке Nordcross 001 представлен в единственной комплектации, стоимость которой составляет 7,1 миллиона рублей. В эту цену включено множество функций, таких как электрорегулировки сидений, система 3D-обзора и другие элементы комфорта. Тем не менее, на рынке есть множество конкурентов, среди которых выделяются гибридные модели, такие как GAC S7 и Lixiang L6/L7, которые могут предложить более доступные цены.
Конкуренция на этом рынке будет жесткой, и Nordcross 001 придется бороться за внимание покупателей, ориентируясь на шведское качество и традиции. Этот кроссовер предназначен для тех, кто ценит привычные бензиновые технологии и не хочет мириться с китайскими новинками в области эргономики и управления. Вместе с тем, он является более доступной альтернативой Volvo XC90, что делает его привлекательным для тех, кто ищет качественный кроссовер с традиционной начинкой.
Кроссоверы Lynk & Co также завозятся в Россию серым импортом, но основной спрос касается старшей модели 900, которая строится на той же платформе, но с гибридным уклоном. Очевидно, что российские покупатели интересуются нетрадиционными типами привода, и Nordcross 001 может стать отличным выбором для тех, кто хочет вернуть кроссоверы к традиционным бензиновым корням.
