Автопутешествие по России в последние недели стало настоящим испытанием с элементами квеста и хоррора. Перед началом долгой поездки водители вынуждены заранее запастись топливом, чтобы не остаться с пустым баком. В начале июля наш фотокорреспондент Артем Устюжанин проехал трассу М-12 от Москвы до Екатеринбурга и делится своим опытом о том, как справиться с проблемами с бензином, а также с подготовкой к поездке. Подробности можно прочитать в его авторской колонке на 29.Ru.
Прежде чем встать за руль, я решил изучить информацию на специализированных сайтах, где водители делятся данными о наличии бензина на трассе М-12. Основная мысль, которую я почерпнул из прочитанного, заключалась в том, что заправиться вполне возможно. Это и стало решающим фактором для окончательного выбора направления — поездки на машине в Екатеринбург.
Перед отправлением в путь я решил сделать запас топлива. Первым делом мне нужно было приобрести канистры. В июне, когда еще не наблюдалось дефицита бензина, пара десятилитровых емкостей стоила на маркетплейсе 5 тысяч рублей. Спустя неделю цена взлетела до 13 тысяч. Кроме того, б/у канистры нужно было еще поискать.
«Пока вы ехали, мне уже позвонили двое! — сообщил один из продавцов. — Оставлю-ка я себе одну канистру, вдруг тоже понадобится!»
Следующим этапом стало наполнение канистр бензином, однако на большинстве заправок отпускали топливо только в бак. Аргументы о том, что это не для продажи, а для дальней дороги, работники АЗС игнорировали. Тем не менее, если проявить настойчивость, можно найти заправки, где это возможно. Чаще всего такие места принадлежат мелким операторам. На одной из них пожилая кассир согласилась отпустить бензин в тару.
«На свой страх и риск! Понимаю людей! — сказала она. — Водители рассказывали, что на трассе можно встать». Однако заправка обошлась мне в 100 рублей за литр АИ-95, только наличные. На другой подобной АЗС 95-й стоил уже 130 рублей. Таким образом, я переплатил почти треть, но запас топлива был сделан, и я отправился в путь.
На платной автодороге М-12 «Восток», несмотря на высокую стоимость проезда (7293 рубля с транспондера), машин было много. Ранним утром, когда я начал свой путь по Московской области, на автозаправках не было очередей, так как бак был полон, и я не останавливался.
Очереди начали формироваться во Владимирской области, а затем и в Чувашии, где я решил пополнить запасы бензина. На первой заправке «Газпромнефть» предлагается только дизель. На следующей была возможность заправить бензин.
Максимальный лимит на заправке составил 40 литров. Однако 95-й бензин отсутствовал, вместо него можно было залить 100-й, который стоил значительно дороже. Чтобы получить его, нужно было выстоять очередь, которая начиналась от заезда на трассу, примерно за пятьсот метров. Водители нервничали, сигналили тем, кто пытался вклиниться в ряд. Обстановка накалялась, и язвительные замечания звучали уже в зоне отдыха.
Очередь двигалась динамично, но в общей сложности заправка могла занять от одного до полутора часов. Процесс замедлялся из-за постоплаты. Заправщик вставлял пистолет в бак, а водитель шел оплачивать и стоял в очереди перед кассой. При этом кассир настойчиво предлагал «налить ароматный кофе» и «сделать вкусный хот-дог». Сопутствующие товары сами себя не продадут!
Некоторые водители не отказывались от кофе и хот-дога, что увеличивало время ожидания. Сложившаяся ситуация на заправках, особенно за городом, подсказывает, что стоит ввести новые правила: заправился — быстро отъехал от колонки, а уже потом занимайся едой и туалетом. Это помогло бы ускорить процесс.
В Татарстане на участке дороги до поворота на Казань заправки «Татнефти» предлагали бензин по приемлемым ценам — 95-й стоил всего 64 рубля, и очередей не наблюдалось.
Однако ближе к Башкирии бензин полностью отсутствовал. Когда мне попалась заправка за Набережными Челнами, 95-й стоил уже почти 100 рублей. Я не раздумывая заплатил, ведь не знал, что будет дальше.
Именно неопределенность вызывает у многих водителей страх, заставляя их переезжать от одной заправки к другой, чтобы долить бензин до полного. Это, в свою очередь, создаёт ажиотаж и увеличивает очереди. После Татарстана мне удалось заправиться только в Свердловской области, и далеко не на первой заправке, так как к тому времени в баке практически ничего не оставалось. Так я и доехал из Москвы до Екатеринбурга на автомобиле.
Ранее мы сообщали о том, как в Москве подорожал бензин. По этой ссылке можно узнать, как бензин класса «Евро-3» может повредить двигатель современного автомобиля, а также что происходит на заправках Москвы и Подмосковья ночью.